ফোর্ড মোটর কোম্পানি 'রিভিয়ান অটোমোটিভ' নামের বৈদ্যুতিক ট্রাক উৎপাদনের একটি উদ্যোগের পেছনে $৫০০ মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছিল। বিনিয়োগের সূত্র ধরে, রিভিয়ান অটোমোটিভ এর প্ল্যাটফর্মে ফোর্ড একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি (EV) নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে।
আর্থিক বিনিয়োগের হিসাবে, রিভিয়ানের শেয়ার ফোর্ডকে প্রচুর মুনাফা এনে দিয়েছে। যাইহোক, বিনিয়োগের কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি আলাদা হয়ে গেছে কারণ কোম্পানি দুটি যানবাহন উন্নয়নে পরস্পরকে সহযোগিতা করার পরিকল্পনা বাতিল করেছে। ফোর্ডের উচিত ২০২২ সালে তার রিভিয়ান শেয়ার বিক্রি করার চেষ্টা করা যেহেতু শেয়ারগুলো নভেম্বরের শীর্ষ অবস্থান থেকে বড় ধরনের পুলব্যাকের পরেও খুব উচ্চ মূল্যে লেনদেন করছে।
মহামারির আগে, রিভিয়ান প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে ফোর্ড বৈদ্যুতিক যানের সম্পূরক হিসেবে লিঙ্কন ব্র্যান্ডের একটি যৌথ উদ্যোগের গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিল যা সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, এই প্রকল্পটি ২০২০ সালের এপ্রিলে বাতিল করা হয়েছিল। কিন্তু তারপরে, উভয় সংস্থাই ঘোষণা করেছিল যে তারা রিভিয়ান প্ল্যাটফর্মে আরেকটি ফোর্ড গাড়ি তৈরি করবে।
দুর্ভাগ্যবশত, ফোর্ড এবং রিভিয়ান গত নভেম্বরে রিভিয়ানের আইপিওর পরপরই স্বীকার করে যে, তাদের আর যানবাহন উন্নয়ন বা প্ল্যাটফর্ম ভাগাভাগি করার জন্য সহযোগিতা করার পরিকল্পনা নেই। তার পরিবর্তে, কোম্পানিদুটো তাদের পৃথক পৃথক বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরির উপর মনোযোগ দেবে। পরিবর্তনটি রিভিয়ান শেয়ারে ফোর্ডের বিনিয়োগের কৌশলগত বিষয়গুলোকে বাতিল করেছে।
বৈদ্যুতিক যানবাহন উন্নয়নে রিভিয়ানের সাথে সহযোগিতা করার জন্য ফোর্ডের পরিকল্পনা বাতিলের পরে, সিইও জিম ফারলে বলেছেন যে রিভিয়ানের ভবিষ্যত সম্পর্কে ফোর্ড আশাবাদী এবং উদীয়মান এই প্রতিদ্বন্দ্বী কোম্পানিতে তারা বিনিয়োগ চালিয়ে যেতে চায়।
রিভিয়ানের একমাত্র কারখানার বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা ১৫০,০০০ ইউনিট, কিন্তু কোম্পানিটি বর্তমানে এর ক্ষমতা ২০০,০০০ ইউনিটে এ সম্প্রসারণ করছে। গত ডিসেম্বরে, রিভিয়ান ৪০০,০০০ গাড়ির বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতার দ্বিতীয় একটি কারখানা তৈরি করার জন্য জর্জিয়ায় একটি স্থান নির্বাচন করেছিল। তবে, ২০২৪ সালের আগ পর্যন্ত সেখানে উৎপাদন শুরু হবে না। যতক্ষণ না উভয় কারখানা প্রায় পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করছে, রিভিয়ান সম্ভবত বছরের পর বছর অর্থ ব্যয় করে যাবে।
ভবিষ্যতের সম্ভাবনার জন্য, রিভিয়ানের প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও আরজে স্ক্যারিঞ্জ বলেছেন যে কোম্পানির লক্ষ্য ২০৩০ সালের মধ্যে কমপক্ষে ১ মিলিয়ন ইউনিটের বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা অর্জন করা। স্বয়ংচালিত শিল্পের মান অনুসারে এটি খুব বেশি নয়। বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারে তীব্র প্রতিযোগিতা রিভিয়ানের নগদ অর্থ প্রবাহের সম্ভাবনাকে সীমিত করতে পারে যদি এটি প্রতি বছর ১ মিলিয়ন যানবাহন উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা ছাড়াতে না পারে।
যেখানে রিভিয়ানের উৎপাদন বাড়াতে কয়েক বছর সময় লাগবে, সেখানে ফোর্ড ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ বার্ষিক ৬০০,০০০ ইউনিট বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। মাসটাং ম্যাক-ই এবং এফ-১৫০ লাইটনিং এর চাহিদার কথা মাথায় রেখে মোট উৎপাদনের অর্ধেকেরও বেশি হবে। এবং সেখান থেকে উৎপাদন আরও বাড়তে থাকবে।
রিভিয়ানের চেয়ে অনেক আগে একটি বড় আকারের বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবসা গড়ে তোলার পথে ফোর্ড। কিংবদন্তি এই প্রস্তুতকারকের ঐতিহাসিক ব্যবসা নগদ আয় বাড়িয়েই চলেছে। গত বছর, নগদ অর্থের প্রবাহ ছিল প্রায় $৪ বিলিয়ন থেকে $৫ বিলিয়ন।
এটা খুবই সম্ভব যে রিভিয়ানের বাজার মূলধন পরবর্তী এক দশকে $৭০ বিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে, এবং সম্ভবত দুই মাস আগে রিভিয়ানের বাজার মূলধন $১৫০ বিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। কিন্তু প্রতিষ্ঠানটিকে মাঝে মাঝে কঠিন সময় পার করতে হবে, এবং রিভিয়ান যে উন্নয়নশীল ট্রাক বাজারে দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করতে সক্ষম হবে তার কোন নিশ্চয়তা নেই, কারন এখানে প্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ডের প্রতি আনুগত্য অত্যন্ত শক্তিশালী।
