Začátkem března bude správní soud ve Frankfurtu nad Odrou projednávat stížnost místních ekologických aktivistů, podle nichž braniborské ministerstvo životního prostředí před udělením licence společnosti Wasserverband Strausberg-Erkner (WSE) neprovedlo dostatečné kontroly.
Pokud ekologické skupiny vyhrají, WSE bude muset smlouvu s Teslou vypovědět a znovu se začne jednat o tom, odkud by elektrárna mohla získávat vodu, což bude pravděpodobně zdlouhavý proces bez zaručeného řešení.
Mluvčí soudu uvedl, že rozhodnutí se očekává v den jednání. Společnost Tesla se k případu odmítla vyjádřit.
Další odklad by znamenal pro závod další překážku právě v době, kdy se širší schvalovací proces dostává do závěrečné fáze. Tato továrna je pro Elona Muska klíčem k dobytí evropského trhu, kde má v současné době navrch Volkswagen s 25% podílem na prodeji elektromobilů oproti 13% podílu Tesly.
Po odkladech Elon Musk v říjnu loňského roku uvedl, že doufá v jeho spuštění do prosince. Společnost svůj harmonogram uvedení na trh neaktualizovala.
Skupiny, které si stěžují, Gruene Liga a Nabu, se obávají, že 1,4 mil. metrů krychlových vody ročně, které Tesla pro závod potřebuje – což je podobný objem, jaký by využívalo město s 30 000 obyvateli – vyčerpá z regionu pitnou vodu.
Obavy o zásobování vodou vyjádřila i samotná městem řízená společnost WSE.
Zatímco závod Tesly nespotřebovává nijak zvlášť velké množství vody, jiné závody, jako například závod na výrobu baterií společnosti BASF, který se nachází o několik hodin dále, spotřebovávají vody více. Zásoby v regionu jsou však omezené, uvedla mluvčí WSE Sandra Ponetsky.
"Jsme zemí relativně bohatou na vodu," řekla. "Potřebujeme však pomoc z jiných regionů... Který dodavatel má kapacitu na to, aby v tak krátkém časovém období prostě vykouzlil takové množství vody z klobouku?" dodala.
Spor se přidává k řadě problémů, kterým Tesla v posledních měsících čelí, od stažení vozů z trhu v Číně a Spojených státech po kontrolu ze strany amerických regulačních orgánů, od Muskových příspěvků na sociálních sítích až po obvinění z diskriminace zaměstnanců.
Americká automobilka vykázala v posledním čtvrtletí roku 2021 rekordní dodávky vozů, ale finanční ředitel Zach Kirkhorn minulý měsíc uvedl, že je třeba zvýšit kapacitu v závodech v Berlíně a Austinu, aby se nahradila výroba ztracená na začátku loňského roku kvůli problémům s dodavatelským řetězcem a logistikou.
"Záměrně jsme tyto továrny umístili do lokalit, kde mají poměrně značnou plochu a možnost rozšíření," řekl několik měsíců předtím v říjnu.
Společnost WSE dala jasně najevo, že i když jí soud povolí odebírat vodu pro první fázi výroby Tesly, obsluha jakéhokoli budoucího rozšíření závodu bude nemožná bez dovozu vody z jiných regionů.
"Věděli jsme, že dosahujeme svých limitů – ale předpovídali jsme, že se tam dostaneme v roce 2050," řekl Ponetsky. "Díky Tesle jsme byli katapultováni o 30 let dopředu."
Elon Musk již několikrát vyjádřil své roztrpčení nad složitou německou byrokracií a tvrdil, že je v rozporu s naléhavostí boje proti změně klimatu.
Aktivisté v Braniborsku však proti Muskově továrně vznesli řadu námitek z ekologických důvodů, přičemž vyjádřili obavy ohledně všeho možného, od stromů vykácených kvůli továrně až po ohrožený druh hada na místě – a nyní i vody.
"Místní obyvatelé jsou zde již léta nabádáni, aby snížili spotřebu vody. Pak přijde nejbohatší člověk na světě a všechno mu leží u nohou," řekla Manuela Hoyerová, obyvatelka Gruenheide a vedoucí občanské iniciativy, která se staví proti továrně. "V tom systému je něco špatně."
Místní ministerstvo životního prostředí v Braniborsku tvrdí, že vody je dostatek pro obsluhu regionu i elektrárny Tesla.
"Místní vláda nepovažuje pitnou vodu pro 170 000 lidí v regionu za ohroženou," řekl v lednu v místním parlamentu regionální ministr životního prostředí Axel Vogel.
Soudní spor je samostatnou záležitostí v rámci širšího licenčního řízení, které Tesla v současné době pro elektrárnu podstupuje.
Ministerstvo je v závěrečné fázi schvalování 13 500stránkové žádosti společnosti Tesla o zahájení komerční výroby. Podle mluvčího to však bude trvat "nějakou dobu".
Taková vytrvalost úřadů a obyvatel způsobuje, že jsou německé automobilky podezřívané z lobbování za jejich zájmy.
