Probíhající vojenský konflikt s Íránem se stává klíčovým faktorem zrychlení přechodu globálního automobilového průmyslu na bateriové elektromobily (BEV). Podle zprávy Bank of America (BofA) eskalace na Blízkém východě a hrozba přerušení dodávek zásadně mění ekonomiku vlastnictví vozidel.
Analytici BofA zdůrazňují, že míra nejistoty zůstává vysoká. Scénáře sahají od rychlého příměří až po dlouhodobou blokádu Hormuzského průlivu ve druhé polovině roku 2026. V případě závažného scénáře zahrnujícího poškození regionální energetické infrastruktury by ceny ropy Brent mohly prudce vzrůst na 160–240 dolarů za barel.
Takový prudký nárůst cen pohonných hmot by zasadil tvrdou ránu vozidlům se spalovacími motory (ICE). Inflace provozních nákladů činí elektromobily jjedinou životaschopnou volbou z hlediska celkových nákladů vlastnictví (TCO). Podle výpočtů banky se pětileté úspory z používání elektrického Volkswagenu ID.3 ve srovnání s benzínovým Volkswagenem Golf v Evropě již pohybují v rozmezí od 2 500 do 8 500 eur, v závislosti na dostupných dotacích.
BofA poznamenává, že současný posun v preferencích spotřebitelů odráží historické vzorce pozorované během minulých ropných šoků, kdy kupující přecházeli na úspornější vozy. Hlavními příjemci současné krize budou lídři v segmentu elektromobilů jako Tesla a čínští výrobci. Dále získají tradiční značky se silnou nabídkou úsporných vozů, včetně Renaultu, BMW a Toyoty.
V krátkodobém horizontu bude finanční dopad na výrobce automobilů omezený – většina společností má aktivní mechanismy pro zajištění cen komodit a elektřiny a jejich dodavatelské řetězce dosud nebyly ovlivněny. Podíl Blízkého východu na globálním prodeji je méně než 1 %, i když výrobci luxusních vozů jako Ferrari a Lamborghini už pozastavili dodávky do regionu.
BofA však varuje, že s vypršením platnosti současných komoditních zajištění by dlouhodobý konflikt mohl vést k nekontrolovatelné inflaci nákladů. V kombinaci s obecným oslabením spotřebitelské poptávky uprostřed vysokých cen ropy to činí z geopolitické volatility hlavní dlouhodobé riziko pro globální automobilový průmysl.
