Evropští výrobci automobilů zahajují pařížský autosalon s viditelnou úlevou. Důvodem je předběžná dohoda mezi EU a Čínou, která výrazně omezila vývoz čínských hybridních vozů do Evropy – jejich objem klesl o více než polovinu.
Pro společnosti Volkswagen, Stellantis a Renault je tato dohoda záchranou. Finanční situace evropských automobilových gigantů se totiž rychle zhoršila: prodeje Mercedes-Benz ve třetím čtvrtletí klesly o 8 % a automobilky Volkswagen i BMW varovaly před výrazným poklesem zisků. Čínské značky naopak zaznamenaly prudký růst – za prvních osm měsíců roku dodaly do EU přibližně 770 000 vozidel a ovládly téměř 12 % evropského trhu.
Na domácí půdě se evropští výrobci snaží působit odhodlaně a připraveně k boji. Dacia představuje cenově dostupný elektromobil Spring za méně než 18 000 euro, a Volkswagen odhaluje zcela nový model ID. Tiguan. Ironie situace byla patrná zejména u stánku skupiny Stellantis, kde firma vystavila elektrický koncept značky Citroën, jenž je otevřeně postaven na technologiích čínského partnera Leapmotor. Do Paříže dorazily také čínské značky BYD, XPeng a Zeekr, které rozšířily svou nabídku, čímž dávají jasně najevo, že rozhodně nehodlají ustoupit.
Toto dočasné zmírnění tlaku na dovoz však neřeší hlubší problémy celého odvětví. Evropa zůstává silně závislá na Číně, pokud jde o dodávky kovů vzácných zemin a materiálů nezbytných pro výrobu baterií. Brusel již začal připravovat přísnější pravidla, která by vyžadovala, aby vozidla prodávaná v rámci EU byla sestavena převážně z evropských komponentů.
