Globální trh s ropou se kvůli dlouhodobým útokům jemenských Hútíů v Rudém moři znovu otřásá v základech. Svět v souvislosti s tím čelí nedostatku ropných tankerů a delším dodacím lhůtám. Situaci je třeba urychleně řešit.
Odborníci zdůraznili, že kvůli konfliktům obecně klesá efektivita globální flotily. Důležitou roli při přepravě ropy hraje posilování a rozšiřování stínové flotily.
Letos se podle analytiků připojí k flotile jen dva supertankery a v roce 2025 vzroste jejich počet na pět. Což je ale pro normální fungování příliš málo. Připomeňme, že v roce 2022 se světová flotila rozrostla o 42 lodí. Jedná se o nejmenší roční počet dodaných plavidel za posledních 40 let.
„Situace v Rudém moři mění základy trhu a působí ve prospěch provozovatelů lodí,“ uvedl Fotios Katsoulas, vedoucí analytik pro tankerovou přepravu v S&P Global Commodity Insights. „Míra využití plavidel“ podle něj „od doby, kdy se lodě začaly této vodní trase vyhýbat, vzrostla až o 5 %.“
Stojí za zmínku, že Ansar Alláh (militantní skupina Hútíů) se od listopadu 2023 zmocnila v Rudém moři několika lodí, které mají vztah k Izraeli. Podle zástupce této hútíjské skupiny budou útoky pokračovat, dokud Izrael neukončí agresi proti pásmu Gazy a Palestincům. Některé přepravní společnosti po útocích Hútíů dočasně pozastavily přepravu Suezským průplavem, který spojuje Rudé a Středozemní moře. Šéf Pentagonu Lloyd Austin proto na konci prosince loňského roku oznámil zahájení mezinárodní operace Prosperity Guardian (Strážce blahobytu), jejímž cílem je chránit Rudé moře před útoky Hútíů.
