Shell telah menemukan cara dramatis untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. Raksasa minyak global itu berencana memproduksi 2 juta ton bahan bakar penerbangan berkelanjutan (sustainable avturtion fuel/SAF) untuk pesawat terbang pada tahun 2025. Ini berarti menghasilkan uang dan bermanfaat bagi planet ini.
Sulit untuk menilai seberapa efektif solusi ini. Selain itu, sektor penerbangan hanya menyumbang 3% dari emisi karbon dioksida dunia. Selain itu, bahan bakar jenis ini 8 kali lebih mahal dari bahan bakar jet biasa. Secara keseluruhan, SAF menyumbang kurang dari 0,1% dari total konsumsi bahan bakar jet global. Namun, fakta ini tidak menjadi hambatan bagi Shell dan perusahaan sangat mengandalkan potensi SAF. "Kami juga mengharapkan perusahaan lain untuk menambah dengan pabrik produksi mereka sendiri," kata Anna Mascolo, kepala Shell Aviation. Dia menambahkan bahwa bahan bakar penerbangan berkelanjutan tetap menjadi satu-satunya solusi terbesar untuk mengurangi emisi di sektor penerbangan. Sebagai bagian dari strategi pengurangan emisi gas rumah kaca, Shell berencana membangun pabrik pengolahan biofuel di Rotterdam, Belanda, dengan kapasitas tahunan 820.000 ton. Pabrik tersebut diharapkan mulai berproduksi pada tahun 2024. Dalam laporan baru tentang dekarbonisasi penerbangan, Shell menyerukan agar sektor tersebut mengurangi emisinya menjadi nol bersih pada tahun 2050. Asosiasi Transportasi Udara Internasional, yang mewakili sebagian besar maskapai penerbangan dunia, bertujuan untuk mengurangi separuh emisi saat itu.
