FX.co ★ Enam skandal korporat terbesar di Jepun

Skandal Pengurusan Olympus

Olympus bekerja sebagai pengeluar optik berteknologi tinggi yang tipikal sehingga Oktober 2011, ketika Michael C. Woodford menjadi pengarah eksekutifnya.

Dia melakukan sesuatu yang tidak dapat dilakukan pemimpin Barat. Woodford menjadi ketua syarikat Jepun, bukan orang Jepun. Pada masa pelantikannya, Woodford telah bekerja di syarikat selama 30 tahun. Tetapi dua bulan selepas itu, dia dipecat.

Woodford telah menimbulkan persoalan mengenai urus niaga yang meragukan.

Lembaga pengarah Olympus telah lama menafikan hakikat ini. Tetapi pada akhirnya, pihak pengurusan mengakui bahawa ia telah menyembunyikan kerugian AS $ 1.7 bilion selama lebih daripada 20 tahun.

Lembaga pengarah berhenti, dan syarikat itu terpaksa memberhentikan ribuan pekerja.

Skandal Perakaunan Toshiba

Menurut Nikkei, Toshiba membuat kesilapan dalam menguruskan stok gudang semikonduktor diskret yang digunakan dalam pelbagai jenis elektronik.

Pada tahun 2012, Toshiba menyusun semula menyebabkan penutupan tiga perusahaan pembuatan cip. Tetapi sebelum itu, syarikat itu meningkatkan pengeluaran untuk mengekalkan bekalan tanpa gangguan.

Walau bagaimanapun, permintaan adalah rendah, dan produk tidak direalisasikan terkumpul. Dalam kes sedemikian, kos inventori perlu dihapuskan. Toshiba, dengan harapan untuk kenaikan permintaan, tidak melakukan ini. Ketidaksesuaian telah menyebabkan lebih banyak data keuntungan.

Penyiasat kemudiannya menemui bukti langsung tentang amalan perakaunan yang tidak sesuai dan keuntungan yang terlalu besar dalam pelbagai unit perniagaan Toshiba, termasuk unit produk visual, unit PC dan unit semikonduktor.

Disebabkan salah perhitungan dalam menganggarkan kos beberapa projek infrastruktur, Toshiba mengumumkan kajian semakan semula data mengenai keuntungan operasi bagi tempoh tiga tahun dari tahun 2011 hingga 2013.

Skandal beg udara Takata

Pengilang bahagian auto berada di tengah-tengah skandal pada tahun 2017 akibat beg udara yang rosak yang mengakibatkan banyak kematian dan kecederaan.

Kira-kira 100 juta kereta dilengkapi dengan beg udara yang rosak: BMW, Fiat, Mitsubishi, Toyota, Nissan, Mazda dan jenama lain.

Beg udara meletup telah dikaitkan dengan sekurang-kurangnya 23 kematian di seluruh dunia, berpuluh-puluh pesakit menerima kecederaan yang berbeza-beza.

Ia diumumkan penarikan semula produk yang rosak. Dan Takata mengalami kerugian besar.

Syarikat itu, yang diasaskan pada tahun 1933, terpaksa mengisi permohonan untuk muflis, dan kepalanya dibuang kerja.

Skandal Kobe Steel

Kobe Steel, pengeluar keluli terbesar ketiga di Jepun, menyampaikan produknya kepada syarikat yang menghasilkan kereta, kapal terbang dan kereta api di seluruh dunia. Pada musim gugur tahun 2017, Kobe Steel mengesan lebih 700 kes pemalsuan data mengenai produk logam. Selama beberapa tahun, kakitangan telah mengubah atau membuat data tentang kualiti beberapa produk sebelum dihantar.

Ini merupakan tamparan hebat kepada reputasi syarikat perindustrian Jepun. Gergasi pembuatan termasuk Boeing, Toyota dan General Motors telah menyiasat sama ada mereka menggunakan mana-mana bahan sub-standard

Dua pengarah syarikat, yang mengetuai bahagian aluminium dan tembaga, menyedari penipuan itu tetapi tidak mengambil sebarang tindakan. Mereka dipecat. Hiroya Kawasaki, Pengerusi Lembaga Pengarah dan Pengarah Eksekutif juga meletak jawatan.

Skandal pelepasan Nissan

Nissan mengatakan ia telah mendedahkan data palsu dari ujian pelepasan ekzos kereta di kebanyakan kilangnya di Jepun.

Menurut agensi Kyodo, terdapat kes-kes penipuan dokumentasi untuk hampir 1.2000 kereta pelbagai model.

Seorang jurucakap berkata firma itu mengenal pasti 900 kes di mana keputusan ujian tidak patuh dalam satu bentuk atau yang lain. Perhimpunan kereta dilakukan di lima kilang di Jepun.

Pada masa yang sama, Nissan juga mengesahkan bahawa isu ini tidak menjejaskan kenderaan yang dibuat di luar Jepun, dan kereta untuk pasaran tempatan mematuhi piawaian keselamatan semasa.

Penangkapan Carlos Ghosn dan Greg Kelly

Skandal baru Nissan berlaku pada bulan November 2018.

Ketua Pegawai Eksekutif Nissan Carlos Ghosn dan ahli lembaga Greg Kelly diletakkan ditangkap selepas mereka didakwa melanggar undang-undang kewangan Jepun.

Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance memperoleh gaji kira-kira 10 bilion yen, atau $ 88.7 juta, dari 2011 hingga 2015 tetapi hanya melaporkan separuh daripada itu. Juga Ghosn membeli sebuah perumahan mewah di luar negeri dengan perbelanjaan pembuat kereta itu.

Pejabat Pendakwa Tokyo telah melakukan carian di pejabat syarikat itu. Ghosn dijangka akan dipecat dari jawatannya sebagai pengerusi lembaga pengarah.

Semasa pembukaan perdagangan di bursa saham di Tokyo, saham pembuat Nissan Jepun jatuh 6.25 peratus.