A indústria automotiva global tem refletido se a questão se os lucros corporativos das montadoras serão corroídos devido à falta global de micro circuitos, peças de reposição e chips. Além disso, os CEOs dos gigantes automotivos estão tentando descobrir a escala das perdas e quanto tempo levará para resolver a questão. De acordo com previsões recentes da IHS Markit, o mercado global de vendas de automóveis ficará aquém dos 14,5 milhões de novos carros este ano e alguns anos mais tarde.
A divisão de caminhões Volkswagen Traton declarou que as vendas no terceiro trimestre de 2021 seriam muito mais fracas do que o esperado. O famoso fabricante de carros também advertiu que os problemas de logística permanecerão no 4T 2021, caindo para o próximo ano.
A fornecedora automotiva mundial francesa Faurecia baixou suas previsões de vendas e lucros corporativos com base nas perspectivas sombrias previstas pela IHS Markit. O fornecedor de assentos para automóveis, acessórios internos e eletrônicos visa atualmente garantir lucros operacionais de quase 6 - 6,2%, muito abaixo dos 7% previstos na previsão anterior. Além disso, a empresa revisou sua previsão de lucros em quase EUR 1 bilhão (USD 1,2 bilhões) para EUR 15,5 bilhões. A German Hella GmbH, fabricante de iluminação e componentes eletrônicos comprada pela Faurecia, também reduziu as previsões de vendas e lucros para 2021.
Deixe-me lembrar que originalmente, a indústria automotiva encontrou um desafio durante a pandemia da COVID-19, em 2020. O fechamento de várias fábricas de automóveis rapidamente acarretou a falta de chips e equipamentos para automóveis. Entretanto, elas conseguiram reorganizar suas instalações de produção em favor dos setores com um aumento na demanda. Mais tarde, em 2021, o problema da escassez se agravou. Uma série de fatores de força maior é responsável por sérias rupturas nas cadeias de distribuição, como desastres ao redor do mundo, furacões no Texas, incêndios em instalações de produção no Japão, ressurgimento da COVID em fábricas na Malásia e em outros países. Os economistas da IHS Markit temem que as restrições que se aproximam devido à quarta onda de coronavírus neste outono possam colocar uma tensão nas instalações de produção até o final de outubro de 2021.
Por outro lado, alguém está otimista quanto às perspectivas da indústria automotiva. Falando na conferência de alta tecnologia da semana passada, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse que não viu problemas de disponibilidade de chips e circuitos para as instalações de produção da Tesla a longo prazo. Musk ressaltou que a ruptura nas cadeias logísticas entraria em jogo apenas a curto prazo. O eminente empresário explicou seu ponto de vista de que muitas instalações de fabricação de chips estão sendo construídas hoje em dia para que a demanda por chips seja bem atendida no próximo ano. De qualquer forma, as demonstrações financeiras do terceiro trimestre de 2021 poderiam refletir as graves adversidades na indústria automotiva em diferentes pontos do Globo. Isto será permitido para a fabricação de PMIs. Em suma, não faz sentido depender de uma recuperação imediata nos mercados acionários globais na sequência da reunião política da Reserva Federal na semana passada.
