FX.co ★ As principais rotas marítimas de comércio: valor econômico e possibilidade de crescimento

O Canal Inglês

O Canal Inglês é uma rota comercial fundamental da Europa. Ele divide o Reino Unido e a França, conectando o Mar do Norte com o Oceano Atlântico, o que o faz ser o canal mais movimentado. Cerca de 500 embarcações passam diariamente por esse canal.

Seu comprimento é de 578 km, a largura de sua parte ocidental é 250 km, a parte oriental tem 32 km e a profundidade da via navegável tem um pouco mais de 23 m.

Estreito de Malaca

O Estreito de Malaca conecta o Oceano Índico com o Pacífico. O estreito está localizado entre a Península da Malásia e Sumatra.

Cerca de 50 mil embarcações passam por essa rota anualmente, o que equivale de 20 a 25% do volume marítimos de negócios no total.

Há um transporte de carvão, petróleo, GNL, óleo de palma e café indonésio entre os países mais povoados do mundo - Índia, Indonésia e China.

O comprimento do estreito é de 957 km, a menor largura é de 15 km, e a profundidade máxima tem 12 m.

Canal do Panamá

O Canal do Panamá conecta o Golfo do Panamá com o Mar do Caribe e o Oceano Atlântico. O canal tem um valor geopolítico significativo. A hidrovia artificial é um dos caminhos mais rápidos entre San Francisco e Nova York. Portanto, não é necessário passar pela América do Sul. A distância diminuiu duas vezes, de 22,5 mil km para 9,5 mil km.

Recentemente, novos portões foram abertos. Isso requer novos padrões para embarcações maiores.

O canal tem um comprimento de 81,6 km, uma largura de 150 m e uma profundidade de 12 m. Ele também se alarga para 65,2 km terrestres e 16,4 km pelo mar. O fluxo anual de cargas é de mais de 14 mil ambarcações, que carregam óleo vegetal, gorduras, produtos químicos, partes avulsas e grãos.

O Canal de Suez

O Canal de Suez é uma fronteira conveniente entre a África e a Eurásia. É uma das hidrovias mais curtas entre o Oceano Índico e o Oceano Mediterrâneo. Graças ao Canal de Suez, é possível transportar petróleo da Ásia à Europa sem passar pela África, descarregar navios e carregar bens por terra entre zonas estrangeiras.

O Canal de Suez conta com cerca de 20% de todo o petróleo transportado e 10% do comércio mundial anualmente. O lucro de envio do Engito pelo canal é de $5 bilhões. No futuro próximo, está planejado criarem novos canais, para lucrarem mais com o tráfego elevado do canal. Mas as autoridades em países vizinhos estão pensando em construir desvios, já que o preço da passagem pelo Canal de Suez é alto.

O comprimento total do Canal de Suez é de 193 km, a largura na superfície da água é de 120 a 150 m, no fundo - de 45 a 60 m e a profundidade é de aproximadamente 13 m.

Estreito de Ormuz

Apesar de seu tamanho modesto, o Estreito de Ormuz tem um valor estratégico para o transporte de gás e petróleo, já que é a única rota marítima que conecta o Golfo de Oman com o Golfo Persa. Cerca de 40% de toda a exportação global marítima de petróleo e produtos brutos passam pela hidrovia.

Os hidrocarbonos produzidos nos países do Golfo Persa são exportados para países terceiros, como o Japão, EUA e a Europa Ocidental.

O estreito tem um comprimento de 195 km, a largura no ponto mais estreito é de 54 km, e a profundidade, 229 m.

Estreitos dinamarqueses

Os estreitos dinamarqueses são um sistema que conecta portos do Mar Báltico e os oceanos do mundo.

Estão localizados entre as penínsulas Escandinava e Jutland, incluindo a Skagerrak (110 km), Kattegat (60 km), Øresund (10,5 km) e o Grande e o Pequeno Belt (3,7 km e 0,5 km, respectivamente).

De acordo com os especialistas, mais de 3,2 milhões de barris de petróleo e produtos brutos por dia são transportados pelos estreitos anualmente.

Rio São Lourenço

O Rio São Lourenço começa no escoamento do Lago Ontário e percorre o Golfo de São Lourenço, conectando os Grandes Lagos com o Oceano Atlântico. A rota marítima é um sistema de travas e canais. Sendo um dos tributários do Rio Mississippi, o Rio São Lourenço é navegável o ano inteiro. O volume de negócios da carga da rota chega a 40 milhões de toneladas.

Há mais de 150 portos pela hidrovia no território dos EUA e do Canadá, do Oceano Atlântico ao Lago Superior. A largura do rio na boca chega a 130 km e o comprimento é de 1.197 km. A área da bacia tem mais de 1,344 milhões de km quadrados.

Passagem do Nordeste

A Passagem do Nordeste conecta a parte europeia da Rússia com o Extremo Oriente e vai do Estreito de Kara para a Providence Bay por 5.600 km, reduzindo a distância de envio ao dobro. A hidrovia passa pelos mares do Oceano Ártico e o Oceano Pacífico, servindo os portos do Ártico e os grandes rios da Sibéria.

Condições climáticas severas no Ártico atrasam o desenvolvimento da rota. Mas é óbvio que a Passagem do Nordeste se tornará uma das hidrovias mais relevantes no futuro. Em 2018, o volume de negócios das cargas (importação de combustível, equipamentos, provisões e a exportação de madeira e recursos naturais) totalizou 18 milhões de toneladas. Em 2019, poderá aumentar mais de 1,5 vezes, até 30 milhões de toneladas.

Bosporus

Apesar do intenso tráfego de embarcações, um fluxo de até 6 nós e mudanças bruscas no clima do período de outono e inverno, o Bosporus ainda é uma das principais hidrovias do tráfego marítimo de cargas entre a Europa e a Península Anatoliana.

Cerca de 50 mil embarcações transportam petróleo e produtos brutos pela rota anualmente. Uma parte do leão de todos os envios é comercial e negócios militares.

Conectando o Mar Negro com o Mar de Mármara, ele tem um comprimento de cerca de 30 km. A largura máxima do estreito, observada na parte do norte, é de 3.700 m. A largura mínima é de 700 m. A profundidade da hidrovia varia de 33 a 80 m.