Двухнедельное перемирие между США и Ираном, объявленное 7 апреля, не смогло остановить волатильность на энергетических и сырьевых рынках: Ормузский пролив продолжает фактически оставаться закрытым, а нефть после резкого снижения в первые часы новостей снова перешла к росту.
Соглашение о прекращении огня было достигнуто при посредничестве премьер-министра Пакистана Шехбаза Шарифа спустя 40 дней боевых действий. На этом фоне рынки сначала отреагировали позитивно и быстро.
Нефть Brent рухнула примерно на 15%, до около $93 за баррель, West Texas Intermediate снизилась на 16%, а европейские цены на природный газ упали примерно на 20%. Финансовые индексы также развернулись вверх: промышленный Dow Jones прибавил более 1000 пунктов, а S&P 500 и Nasdaq показали рост.
Однако эйфория оказалась краткосрочной. Уже к четвергу, 9 апреля, обе основные нефтяные марки Brent и WTI отыграли около 3%, вернувшись примерно к $98 за баррель. Такое восстановление цен отражает растущий скепсис трейдеров и инвесторов: перемирие, похоже, не гарантирует полноценного возвращения сырьевых потоков через Ормузский пролив, который в норме обеспечивает около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа.
Несмотря на заявления Ирана о «безопасном проходе» через пролив в рамках договоренностей, фактическая картина судоходства свидетельствует об обратном.
По данным The New York Times со ссылкой на компанию морского отслеживания Kpler, в течение 24 часов после вступления перемирия в силу через Ормузский пролив не прошёл ни один нефтяной или газовый танкер. Отмечено, что через район перехода прошли лишь несколько балкеров.
Вслед за этим иранские государственные СМИ заявили, что пролив «полностью закрыт», а танкерам отказано в проходе. ABC News также указывает, что с начала конфликта через пролив проходит лишь семь судов в сутки – тогда как до начала войны этот показатель составлял более 130.
Дополнительный сигнал для рынка приводит S&P Global Market Intelligence: по оценкам, в настоящее время по обе стороны пролива в ожидании прохождения находятся около 800 танкеров. Аналитики предупреждают, что даже при возобновлении судоходства восстановление мировых поставок топлива может занять несколько месяцев – из?за ущерба, нанесенного региональной энергетической инфраструктуре, и последующего «пересборочного» цикла логистики.
Для трейдеров ключевым остается разрыв между политическим сообщением о перемирии и реальной пропускной способностью Ормузского направления: пока фактические объемы трафика не вернутся хотя бы к предсказуемому уровню, премия за риск в цене нефти и газа, вероятнее всего, сохранится и будет поддерживать повышенную волатильность.
