У Tesla немало производственных проблем, из-за которых компании пришлось повременить с запуском футуристического Cybertruck.
Компании пришлось задействовать китайских и корейских поставщиков материалов, чтобы уменьшить цену и увеличить энергетические мощности в своих новейших аккумуляторных элементах. Например, китайские компании Ningbo Ronbay New Energy и Suzhou Dongshan Precision Manufacturing помогут Tesla уменьшить расходы на материалы.
Если производительные проблемы удастся решить и амбициозные планы претворятся все же в жизнь, то цель Илона Маска создать 20 млн автомобилей к 2030 году будет реализована сполна.
Помимо этого, Tesla заключила соглашение с корейской фирмой L&F Co, которая теперь будет поставлять производителю электрокаров катоды с высоким содержанием никеля.
А еще Илон Маск договорился с корейской LG Energy Solution и японской Panasonic о том, что они будут поставлять ячейки для Cybertruck. Еще в начале марта Маск заявил инвесторам, что нельзя останавливать заводы из-за нехватки батарей.
Новая батарея крайне важна для выпуска Cybertruck из нержавеющей стали. Это, к слову, будет первая новая модель компании за 3 года.
Tesla уже рассмотрела 3 разных варианта аккумуляторов. Это будут как меньшие элементы 2170, которые используются в других моделях Tesla, так и элементы 4680, а еще не самые дорогие литий-железо-фосфатные элементы.
Ячейка 4680, которая разработана Tesla, имеет ключевое значение для далекоидущих планов компании. Tesla ведь собирается выпускать электрокары на заводах в Техасе, Калифорнии, Неваде и Берлине для использования в моделях от Model Y до Cybertruck.
