Глобальный рынок углеводородов вновь переживает потрясения! Они связаны с длительными атаками йеменских хуситов в Красном море. На этом фоне мир столкнулся с дефицитом нефтяных танкеров из-за увеличения продолжительности поставок. Что делать? Нужно срочно исправлять ситуацию!
В сложившейся обстановке, наряду с проблемами с поставками нефти, зафиксировано общее снижение эффективности мирового флота. Немаловажное значение в этом вопросе играет усиление и расширение теневого флота, доступ к которому имеют только заинтересованные лица.
По мнению аналитиков, в текущем году на линию смогут выйти всего два супертанкера, а в 2025 году их число увеличится до пяти. Однако это очень мало для нормального функционирования. Напомним, что в 2022 году мировой флот пополнился 42 судами. Это наименьшее количество пополнений за последние 40 лет, подчеркивают эксперты.
Тем не менее представители транспортных корпораций настроены достаточно позитивно. По мнению Фотиоса Кацуласа, ведущего аналитика по танкерным перевозкам S&P Global Commodity Insights, события в Красном море меняют фундаментальные показатели рынка, однако операторы судов могут извлечь пользу из этой ситуации. Согласно заявлению Энрико Пальи, менеджера по исследованиям Banchero Costa, после начала атак хуситов уровень занятости танкерного флота увеличился на 5%.
Напомним, что с ноября 2023 года движение «Ансар Аллах» (военизированная группировка хуситов) захватило несколько судов в Красном море, которые имеют отношения к Израилю. По словам представителя хуситской группировки, нападения будут продолжаться до тех пор, пока Израиль не остановит агрессию в отношении сектора Газы и палестинцев. После атак хуситов некоторые судоходные компании приостановили перевозки через Суэцкий канал, соединяющий Красное и Средиземное моря. В итоге в конце декабря прошлого года Ллойд Остин, глава Пентагона, объявил о начале международной операции «Страж процветания», которая предусматривает защиту Красного моря от атак хуситов.
