Довольно интенсивное движение на трассах приводит к преждевременному износу дорожного покрытия, из-за этого приходится проводить ежегодный ремонт дорожного полотна, заявил сегодня глава Росавтодора Роман Старовойт.
По словам чиновника, сейчас гарантийный срок на верхнюю часть покрытия по федеральным дорогам составляет 6 - 8 лет в зависимости от интенсивности движения, однако надо помнить, что у дорог есть правила эксплуатации.
«Столичных коллег постоянно спрашивают: почему почти каждый год то или иное шоссе ремонтируют? Потому что по этим трассам интенсивность порой может достигать до 200 тыс. машин в сутки. И если ежегодно не перекладывать верхний слой покрытия, то дорога просто развалится под колесами автомобилей», – сказал Роман Старовойт.
«Если мы пришли в магазин с пакетом, который рассчитан на 5 кг, а загрузим в него продуктов на 10 кг, то ручки оборвутся. Так же и с дорогой: если расчетная интенсивность движения на трассе одна, а фактически превышает установленные нормы в несколько раз или если дорога рассчитана на максимальные нагрузки у грузовиков 11,5 т. на ось, а по ней регулярно проезжают фуры с перегрузом в два раза, то это приводит к преждевременному износу покрытия», – пояснил глава Росавтодора.
Дороговизну строительства российских дорог Роман Старовойт назвал мифом, сославшись на исследование ценообразования в дорожном строительстве, которое провела Высшая школа экономики РФ совместно с иностранными аналитиками.
«По полученным данным, средняя стоимость километра однополосной дороги в России – 59 млн рублей. Это в полтора-два раза меньше, нежели в США, ФРГ и Канаде. В США это 127 млн рублей, в Канаде – 163 млн рублей, в Германии – 81 млн, в Китае – 29 млн, в Польше – 25,8 млн. То есть РФ далеко не в лидерах среди стран с самыми дорогостоящими трассами», – заметил Роман Старовойт.
Кроме того, указал чиновник, необходимо учитывать, что в разных странах свой подход к составлению дорожной сметы. В РФ, по словам эксперта, до 30% от стоимости дорожных работ могут занимать затраты на выкуп земель, снос строений и выплату компенсации собственникам.
Напомним, что еще этой весной президент РФ Владимир Путин потребовал ускорить пересмотр устаревших стандартов строительства и ремонта дорог. «Безусловно, устаревшие ГОСТы должны быть пересмотрены как можно быстрее, – заявил Владимир Путин. – При современных материалах они совершенно неэффективны».
Глава государства напомнил о предложении, которое он сделал во время прямой линии, – направлять по одному рублю от повышения акцизов на топливо в региональные дорожные фонды, а все средства этих фондов тратить только на капитальный ремонт.
Владимир Путин также сказал о том, что федеральные трассы достаточно последовательно приводятся в порядок. Так, если в 2010 году 61% федеральных трасс не соответствовали требованиям, то сейчас 64% таких дорог находятся в нормативном состоянии. При этом глава государства признал, что проблема с региональными и муниципальными дорогами остается актуальной, причем их протяженность в несколько раз больше федеральных.
