В российской экономике наблюдаются своеобразные ценовые парадоксы, которые затрагивают два ключевых рынка: недвижимости и автомобилей. Спрос на них остается низким на фоне сокращения платежеспособности населения, но при этом цены не падают.
По мнению аналитиков, потребителям не стоит ожидать удешевления квартир и машин, несмотря на перенасыщение обоих рынков. В данный момент на складах у дилеров скопился излишек китайских автомобилей, а у застройщиков – нераспроданное жилье. Однако цены на то и другое не падают и не собираются этого делать. По предварительным оценкам, количество нераспроданных машин на складах дистрибьюторов и дилеров достигло 175 тыс. На этом фоне средняя стоимость китайских машин составила 3,4 млн руб.
Отметим, что в минувшем году на этих рынках наблюдался некоторый недостаток. Однако за год ситуация кардинально изменилась. Автодилеры нарастили объемы поставок, поэтому в текущем году на авторынке образовался переизбыток. При этом альтернативы китайским машинам на российском рынке нет. Купить у официального дилера импортный автомобиль по цене 2,5–3,5 млн рублей невозможно. Однако при просевших доходах многие россияне и не стремятся к этому. Масла в огонь добавляет существенное удорожание автокредитов.
Аналогичная ситуация на российском рынке недвижимости: к 1 ноября доля нераспроданных квартир в новостройках достигла 67%. Это рекордный показатель с января 2020 года. Причина – масштабные объемы жилищного строительства и высокие процентные ставки по ипотечным кредитам.
По мнению аналитиков, парадокс перенасыщенности на автомобильном рынке и рынке недвижимости в РФ при отсутствии спроса обусловлен отсутствием конкуренции в этих сегментах экономики. Оба этих сектора контролирует государство, при этом нет частного бизнеса, способного составить реальную конкуренцию.
В текущей ситуации многие застройщики, банкиры и девелоперы рассчитывают на помощь государства. Они хотят получить прибыль за счет льготной ипотеки, распродав построенные квартиры, поэтому держат цены высокими.
Согласно оценкам экспертов, проблема ценообразования связана с отказом производителей и продавцов от схемы формирования цены, основанной на затратах с учетом нормы прибыли. При этом переход на рыночное ценообразование ориентирован не на потребителя, а на лидеров рынка, которые «гонятся за сверхприбылями», подчеркивают аналитики.
Многие участники рынка закладывают в стоимость жилья все возможные риски: кредитные, валютные, инфляционные, одновременно пытаясь сохранить высокий уровень дохода. Такие попытки усидеть на двух стульях могут закончиться плачевно для рынка авто и жилья, предупреждают специалисты.
Подобная ситуация вскоре потребует перемен. Центробанк РФ уже бьет тревогу по поводу увеличения доли рисковых ипотечных заемщиков. По предварительным прогнозам, в ближайшее время льготное кредитование будет сворачиваться, чтобы избежать краха рынка недвижимости.
Однако не стоит рассчитывать на снижение цен, утверждают эксперты. Автодилерам это невыгодно, тем более они могут переждать краткосрочное снижение спроса. Аналогичная ситуация наблюдается у застройщиков: они тоже не намерены отказываться от дополнительной прибыли.
По мнению экспертов, в первом полугодии 2024 года в ценовой политике РФ не будет кардинальных изменений. При этом экономисты ожидают, что спрос и предложение отрегулируется рынком. Однако к концу следующего года или к началу 2025 года возможно постепенное снижение цен на автомобили и недвижимость, полагают специалисты.
