La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) está investigando el uso de titanio, potencialmente adquirido a través de documentación falsificada, en la producción de aviones de Boeing (BA) y Airbus (EADSF.PK).
El problema, reportado por primera vez por The New York Times, surgió cuando un proveedor detectó pequeños agujeros en partes, atribuidos a la corrosión del titanio.
"Boeing divulgó voluntariamente a la FAA la adquisición de material a través de un distribuidor que puede haber falsificado o proporcionado registros incorrectos", declaró la FAA. "Boeing ha emitido un boletín para garantizar que los proveedores permanezcan atentos a la posibilidad de registros falsificados."
Abordando la situación, Boeing mencionó: "Este problema en toda la industria afecta a un número selecto de envíos de titanio recibidos por un conjunto limitado de proveedores. Las pruebas realizadas hasta ahora confirman el uso del tipo de titanio correcto. Para asegurar el cumplimiento, estamos removiendo cualquier pieza afectada de los aviones antes de la entrega. Nuestro análisis indica que la flota en servicio puede seguir operando de manera segura."
Airbus, reconociendo el problema, confirmó que ha realizado numerosas pruebas para verificar la calidad de las piezas, declarando: "Nuestras evaluaciones muestran que la aeronavegabilidad del A220 sigue intacta."
Airbus enfatizó además: "La seguridad y calidad de nuestros aviones son primordiales, y estamos trabajando estrechamente con nuestro proveedor para abordar el problema."
Spirit AeroSystems, un proveedor de fuselajes para Boeing y alas para Airbus, también está asistiendo a la FAA con la investigación, habiendo retirado las piezas afectadas de su línea de producción.
"Esto involucra titanio introducido en la cadena de suministro a través de documentos falsificados", dijo el portavoz de Spirit, Joe Buccino. "Al ser identificado, todas las piezas sospechosas fueron puestas en cuarentena y retiradas de la producción de Spirit. Se han realizado más de 1,000 pruebas para confirmar las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material afectado, asegurando la continuación de la aeronavegabilidad."
