До 2030 року китайські автоконцерни захоплять 37% світового ринку. За оцінками аналітиків інвестбанку UBS, глобальна частка брендів з КНР стрімко зростає: з 22% у першій половині 2026 року вона впевнено рухається до нових історичних максимумів на тлі зростаючої довіри споживачів. Прогноз щодо стратегічно важливого європейського ринку також переглянуто у бік підвищення — з 18% до 20%, хоча зараз виробники з Піднебесної займають там лише 8%.
Масштабне опитування UBS показало, що 36% європейців уже серйозно готові купити китайський електромобіль. Прагматичний інтерес до марок з КНР обігнав сукупний попит на традиційні японські та корейські машини. Головним стимулом для покупців залишається баланс ціни та якості, а також передова електроніка та вбудовані системи автономного водіння. Додатковим драйвером глобальної експансії є слабкий внутрішній попит у самому Китаї, який буквально змушує корпорації агресивно перенаправляти експорт за кордон.
Європа залишається головним полем автомобільної битви. Наступ китайських гігантів здатні пригальмувати лише нові імпортні тарифи, вимоги до локалізації виробництв, низька вартість автомобілів на вторинному ринку та поки що слабкі сервісні мережі. Проте, експерти очікують, що пул лідерів в особі BYD, Geely, Chery, SAIC, Leapmotor та Xiaomi продовжить планомірно вичавлювати європейський та азійський мас-маркет. У відносній безпеці знаходяться лише преміальні європейські марки та автопром США, який завбачливо відгородився від конкурентів з Азії глухими торговими бар'єрами.
