На фона на конфликта в Персийския залив пазарът на петрол изпитва значителни колебания. Икономиката е изправена пред рискове, свързани с предлагането и логистиката, както и с геополитическо напрежение, което може съществено да повлияе на цените. Нека разгледаме какво се случва на петролния пазар и какво означава това.
Цена на петрола: Как войната влияе на пазара
На 2 март 2026 г. цените на петрола рязко скочиха. Котировките на Brent се повишиха до 82,37 долара за барел, което е с 13% повече спрямо предходния ден. Скоро след това цените леко се коригираха надолу и се стабилизираха на ниво 78–79 долара за барел (увеличение от 7–8%). Цената на WTI също нарасна с 12%, достигайки 75,33 долара за барел, но впоследствие се стабилизира в диапазона 71–72 долара (+7%).
Основната причина за подобни колебания са опасенията, свързани с доставките на петрол. Геополитическата ситуация в региона, заедно с атаките срещу петролни танкери и заплахите за блокиране на морските маршрути, принуждава инвеститорите да преоценят рисковете си, което води до поскъпване.
Проливът Хормуз: Ключова точка за доставките на петрол
Проливът Хормуз остава жизненоважна артерия за глобалната търговия с петрол. Около 20% от световния петрол преминава през него, както и значителна част от втечнения газ. Всякакви заплахи за този маршрут веднага се отразяват върху цените на петрола.
Скорошните атаки срещу танкери в района вече доведоха до щети по поне три съда и до смъртта на един моряк. Освен това 150 кораба са блокирани при входа на пролива, тъй като се страхуват да преминат през него.
В отговор на тези заплахи застрахователите започнаха да ограничават покритието за кораби в района, което допълнително усложнява корабоплаването. Част от танкерите, пътуващи към Япония, в момента остават в Персийския залив, за да избегнат опасните води.
Застраховки и фрахт: Растящи разходи за доставка на петрол
След влошаването на ситуацията в Персийския залив морските застрахователи отмениха покритието за военен риск за кораби, преминаващи през иранските води и съседните райони. Това решение влиза в сила на 5 март 2026 г.
Тези промени веднага се отразиха върху разходите за доставка на петрол. Например, фрахтовите тарифи за транспортиране на петрол от Персийския залив до Азия са се утроили от началото на годината. Разходите за превоз на големи танкери вече достигат 12 млн. долара на курс – най-високото ниво от 2020 г. насам. Всичко това е свързано с риска от атаки и повишените застрахователни разходи.
Проблеми с производството на петрол в региона
Геополитическата нестабилност влияе и върху производствения капацитет. Например, Саудитска Арабия спря работата на една от най-големите си рафинерии – Ras Tanura – след удар с дрон. Рафинерията преработваше 550 000 барела петрол дневно.
Освен това доставките на петрол от Иракски Кюрдистан са преустановени. Преносът на петрол по тръбопровода към Турция е спрян, което се равнява на 200 000 барела на ден. Допълнително властите в Израел помолиха Chevron да спре добива в газовото находище Leviathan, което оказва допълнителен натиск върху енергийния пазар.
OPEC+ и ограничените производствени възможности
Наскоро страните от OPEC+ се споразумяха за леко увеличение на добива на петрол с 206 000 барела дневно, считано от април 2026 г. Това е много малко увеличение – под 0,2% от световното производство.
Въпреки това на практика физическото повишаване на добива може да се окаже проблематично. Заради рисковете, свързани с корабоплаването и застраховането, страните от OPEC+ няма да могат бързо да доставят допълнителните барели на пазара. Освен това Саудитска Арабия вече е увеличила производството с 500 000 барела на ден през последните седмици, за да ограничи опасенията относно прекъсвания в доставките.
Проблеми при петролните продукти
Недостиг има не само на суров петрол, но и на петролни продукти като авиационно гориво и дизел. В Азия цените на тези продукти са се повишили до многогодишни върхове. Премиите върху авиационното гориво вече са 4 долара за барел, а върху дизела – 4,25 долара за барел.
Основната причина за този недостиг е заплахата от прекъсвания на доставките през Хормуз, както и увеличеното търсене в Европа на азиатски доставки. Важно е да се отбележи, че 40% от авиационното гориво, насочено към Европа, преминава през Хормуз, което засилва натиска върху тези потоци.
Влияние върху ценообразуването
S&P Global Platts, водеща компания в оценката на цените на петрол и петролни продукти, прекрати приемането на заявки за определяне на цени за петрол и петролни продукти поради рисковете при доставките през Хормуз. Въпреки това компанията ще продължи да публикува свои оценки, базирани на други пазарни данни.
Петролни резерви в САЩ
Въпреки че фокусът на пазара в момента е върху глобалната нестабилност, си струва да се отбележи, че петролните запаси в САЩ са нараснали с 16 млн. барела през последната седмица, достигайки 435,8 млн. барела. Това би могло да повлияе на цените, но настоящата геополитическа ситуация засенчва този фактор.
Бъдещи прогнози
Анализатори от големи финансови компании като Citi и Goldman Sachs очакват цените на петрола да останат високи. В следващите седмици Brent може да се колебае в диапазона 80–90 долара за барел, ако геополитическото напрежение не намалее. Ако прекъсванията в доставките на петрол продължат, цените дори могат да надхвърлят 100 долара за барел, за което предупреждават анализатори от Wood Mackenzie.
Заключение
Настоящата ситуация на петролния пазар остава силно нестабилна. Атаките срещу петролни танкери, проблемите с доставките през Хормуз, нарастващите разходи за застраховки и фрахт – всички тези фактори допринасят за поскъпването на петрола и петролните продукти. В краткосрочен план ще бъде важно да се следи развитието на събитията в Персийския залив и реакциите на основните страни производителки на петрол, като Саудитска Арабия и Иран.
