FX.co ★ Trasformazione della carrozzeria automobilistica: finiture insolite

Carrozzeria in legno

All'inizio del XX secolo, l'industria automobilistica utilizzava pannelli di legno per rifinire la carrozzeria. In futuro, si sono rivelati economicamente non redditizi, ma per lungo tempo sia in Russia che negli Stati Uniti sono state fatte macchine con finiture in legno. Nell'industria automobilistica americana – questi sono modelli Ford, e in russa – "Moskvich-400-421".

Carrozzeria in alluminio

Per sostituire i pannelli di legno nell'industria automobilistica mondiale è venuto alluminio. Per molto tempo, questo materiale è rimasto il più comune nella carrozzeria delle auto. Secondo gli esperti, l'alluminio è sufficientemente resistente alla corrosione e molto più facile da acciaio.

Carrozzeria in fibra di vetro

Il passo successivo nella trasformazione della carrozzeria è stata la produzione di ricambi d'auto di fibra di vetro - un materiale economico e leggero rispetto ad altri metalli e resistente alla corrosione. Per lungo tempo, la General Motors lo ha utilizzato nella sua produzione. Uno dei modelli più popolari del gruppo, la Chevrolet Corvette, aveva una forte carrozzeria in fibra di vetro. Tuttavia, questo materiale è stato successivamente scartato.

Carrozzeria in fenoplastica

Le case automobilistiche tedesche hanno contribuito al miglioramento delle finiture della carrozzeria. Invece della fibra di vetro in Germania hanno iniziato a utilizzare fenoplast. Era fatto da resina fenolica rinforzata con rifiuti di produzione di cotone. Nacque così la famosa "Trabant" tedesca, la cui durata è stata piuttosto lunga.

Carrozzeria in fibra di carbonio

Una nuova parola nell'industria automobilistica mondiale è stata l'aspetto dei componenti in fibra di carbonio. È un materiale leggero e resistente, ma è difficile competere con i pannelli d'acciaio in materia finanziaria. Le finiture del corpo in fibra di carbonio sono molto più costose dell'acciaio. Inoltre, questo materiale non è progettato per la domanda di massa. La fibra di carbonio è progettata per la produzione individuale ed è più adatta per la produzione di auto sportive.