Napięcia handlowe z Europą nie są przeszkodą dla Chin. Pekin jest gotowy kontynuować partnerstwo z regionem. Według Reuters chińscy producenci samochodów nie będą się wahać przed inwestowaniem w Europie pomimo podwyżek ceł. Krajowi producenci angażują się w zwiększanie swojej obecności na rynkach lokalnych pomimo wojny handlowej.
Chińscy giganci motoryzacyjni planują dalsze inwestycje w Europie i integrację z lokalnymi rynkami, nawet w obliczu antysubsydyjnego dochodzenia Komisji Europejskiej dotyczącego pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach.
Wcześniej przywódcy Unii Europejskiej zgodzili się na podniesienie ceł handlowych na chińskie pojazdy elektryczne z 10% do 25% . Posunięcie to ma na celu uniemożliwienie chińskim producentom zalania rynku swoimi produktami. Według urzędników UE korzystają oni z dotacji państwowych Pekinu i praktyk dumpingowych szkodzących regionalnemu przemysłowi.
W odpowiedzi Cui Dongshu, sekretarz generalny Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych, podkreślił ważną rolę chińskiego przemysłu samochodowego w tworzeniu miejsc pracy w Europie. "Chińskie firmy nie podejmą agresywnych działań ani posunięć w zakresie niskich cen, aby zakłócić stabilność zatrudnienia w Europie" – powiedział, dodając, że chińskie firmy nie planują rezygnować z wysiłków na rzecz ekspansji w UE. Warto zauważyć, że Nio, 8. co do wielkości producent pojazdów elektrycznych w Chinach, otrzymał zgodę organów regulacyjnych na budowę trzeciej fabryki w kraju, co ma zwiększyć jego moce produkcyjne do 1 mln samochodów.
Pomimo ostrej konkurencji i unijnych ceł chińscy producenci pojazdów elektrycznych w dalszym ciągu zwiększają produkcję i opanowują rynki międzynarodowe. W 2023 r. co piąty pojazd elektryczny sprzedawany w Europie pochodził z Chin. Analitycy szacują, że w tym roku ich udział wzrośnie do 25%. W tym kontekście władze europejskie rozważają całkowity zakaz pojazdów elektrycznych lub zamknięcie rynku dla samochodów chińskich.
We wrześniu 2023 r. przewodnicząca Komisji Europejskiej, Ursula von der Leyen, wszczęła dochodzenie antysubsydyjne dotyczące chińskich pojazdów elektrycznych. "Światowe rynki są obecnie zalane tańszymi chińskimi samochodami elektrycznymi, a ich cena jest sztucznie zaniżana poprzez ogromne dotacje państwowe" – stwierdziła. Dochodzenie to nie przyniosło jednak rozstrzygających wniosków, ponieważ stwierdzono, że ceny chińskich samochodów w regionie są wyższe niż ceny w Chinach.
