FX.co ★ Top 10 krajów gotowych do wprowadzenia bezzałogowych pojazdów

10 miejsce – Japonia

Testy bezzałogowych pojazdów w Japonii odbywają się w ramach przygotowania do Igrzysk Olimpijskich 2020 w Tokio. Wkrótce kraj uruchomi bezzałogowe taksówki Robot Taxi, które po igrzyskach olimpijskich będą używane do komunikacji w słabo zaludnionych wioskach.

Twórcy planują również wprowadzić 6-osobowy bezzałogowy minibus Robot Shuttle do transportu osób starszych, zapewniając wysokiej jakości usługi w połączeniu z niską ceną.

Aktywnie opracowywane są pojazdy bezzałogowe. Do 2025 r. będą samodzielnie przeprowadzać obliczenia, przeprowadzać autodiagnostykę, monitorować pogodę i tak dalej. Spowoduje to zmniejszenie liczby wypadków, oszczędność paliwa, ogólne koszty logistyki itp.

9 miejsce – ZEA

W ZEA zainwestowano miliardy dolarów w rozwój bezzałogowych pojazdów, choć w kraju nie ma gigantów technologicznych.

Od 2016 r. inteligentne miasto Masdar City w Abu Zabi testuje bezzałogowe autobusy Navya, które mogą pomieścić do 12 osób i poruszać się z prędkością do 25 km/h. Korzystają z wbudowanych kamer i czujników, które tworzą mapy 3D i 2D (wykrywanie przeszkód i ich położenia), technologię GPS (określanie dokładnej lokalizacji), funkcję V2X (komunikacja ze światłami drogowymi).

Firma 2getthere ostatnio z powodzeniem przetestowała bezzałogowe pustynne metro bezzałogowe i planuje połączyć wyspę Bluewaters w Dubaju z miejską siecią metra.

8 miejsce – Niemcy

Pierwsza bezzałogowa trasa autobusowa w Niemczech została uruchomiona w 2017 roku przez Deutsche Bahn. Pracuje w małej gminie Bad Birnbach w Bawarii. W 8 minut 12 pasażerów (6 siedzących i 6 stojących) może podróżować bezpłatnie ze stacji kolejowej do źródeł termalnych znajdujących się w mieście.

Ligier EZ10 porusza się na autopilocie z prędkością 15 km/h, rozpoznając przeszkody i, w razie potrzeby, włączając hamulec, ale uniknąć przeszkody pomaga mu kierowca, a czarna skrzynka rejestruje przebieg podróży. Te wymagania niemieckiego rządu starają się również przestrzegać BMW, Daimler i Volkswagen.

7 miejsce – Wielka Brytania

Drogi w Wielkiej Brytanii są uważane za jedne z najbezpieczniejszych na świecie, a wprowadzenie pojazdów autonomicznych w połączeniu z technologią 5G może uczynić je jeszcze bezpieczniejszymi: od kilku lat obowiązuje ustawa, która nakłada na ubezpieczycieli odpowiedzialność za szkody wyrządzone przez pojazdy bezzałogowe.

Podczas gdy Heathrow Pod, pierwszy w kraju bezzałogowy transport publiczny, porusza się między terminalami lotniskowymi Heathrow w ramach określonego pasa lub w strefach dla pieszych, władze kraju zamierzają zalegalizować pojazdy bezzałogowe do 2021 r. W 2018 r. największy brytyjski przewoźnik Stagecoach wprowadził pełnowymiarowy bezzałogowy autobus, który nie był prowadzony przez kierowcę, nawet ze względów bezpieczeństwa.

6 miejsce – Finlandia

W Finlandii szczególną uwagę przywiązuje się do wszystkich bezzałogowych kierunków. Wraz z Londynem, Los Angeles i Buenos Aires Helsinki biorą udział w projekcie Bloomberg Aspen Initiative, wprowadzając pojazdy bezzałogowe do środowiska miejskiego.

Po masowych testach bezzałogowych pojazdów na uniwersytecie technologii Metropolia, podjęto także inne inicjatywy: użycie bezzałogowych pojazdów na zaśnieżonych drogach przez rządową organizację badawczą VTT, testowanie autobusów elektrycznych przez francuski koncern samochodowy Liger na długiej trasie stołecznej Helsinki Robusline i innych.

5 miejsce – Szwecja

W Szwecji opracowywana jest infrastruktura niezbędna dla pojazdów elektrycznych i bezzałogowych.

Bezzałogowy autobus Volvo, przetestowany na drogach w pobliżu Sztokholmu, był pierwszym tego typu projektem w krajach skandynawskich.

Od 2017 r. firma Nobina Technology testuje dwa minibusy EZ10 dla 12 pasażerów, którzy muszą pokonać 1,5 km z prędkością do 20 km/h. Odpowiedzialność za ruch ponosi pracownik firmy Nobina, który jest stale w kabinie, przejmując kontrolę w przypadku błędnej reakcji czujników.

Autonomiczne wózki T-pod firmy Einride przemieszczają się między terminalami dystrybucyjnymi a magazynami firmy logistycznej DB Schenker.

4 miejsce – USA

Amerykańscy giganci technologiczni, tacy jak Google, Apple, Tesla, Ford, General Motors, Uber i inni, aktywnie inwestują w rozwój technologii bezzałogowych pojazdów.

Elektryczny minibus Olli wydrukowany na drukarce 3D przygotowuje się do masowej produkcji.

Startup Starsky Robotics testuje bezzałogową ciężarówkę bez kierowcy w kabinie, pod systemem sterowania za pośrednictwem zdalnego operatora, który jest podłączony w razie potrzeby.

A na Florydzie latem 2019 r. władze oficjalnie zezwoliły robotom na niezależne kierowanie pojazdami, jednocześnie zwiększając odpowiedzialność producenta w razie wypadku.

3 miejsce – Norwegia

Pojazdy bezzałogowe zostały przetestowane w tym kraju na początku 2018 r. Regularne bezzałogowe autobusy wprowadzone przez norweską firmę transportową Kolumbus jeżdżą z prędkością nie większą niż 12 km na godzinę, mając w kabinie nie tylko 6 pasażerów, ale także kierowcę, co budzi zaufanie konsumentów.

Autobusy testowe bez kierowców, które obejmują trasy nr 35 i nr 85B, kursują w stolicy Norwegii, ale łączna długość ich linii wynosi zaledwie kilkaset metrów.

2 miejsce – Singapur

Ponieważ Singapur ma bardzo wysokie podatki od transportu prywatnego, ludność stopniowo z niego rezygnuje. W mieście-państwie działa centrum testowania autonomicznych urządzeń, które przyciąga wielu producentów.

W pierwszym na świecie „inteligentnym” mieście została już uruchomiona policyjna maszyna robotyczna, otrzymano także pozwolenie na testowanie pojazdów bezzałogowych Peugeot, a szwedzka firma Scania postanowiła przetestować autonomiczne ciężarówki.

Oczekuje się, że bezzałogowe autobusy zaczną działać w trzech dzielnicach Singapuru w najmniej ruchliwych czasach w 2022 r.

1 miejsce – Holandia

Kraj stworzył wszystkie warunki do pojawienia się rozległej floty pojazdów robotycznych, w której bezzałogowe autobusy elektryczne będą poruszać się normalną trasą wraz z innymi użytkownikami dróg. Dotyczy to szczególnie ciężarówek przewożących kwiaty.

Tutaj po raz pierwszy na świecie zaczął krążyć po ulicach transport publiczny, który nie potrzebuje kierowcy, - minibus WePod, przewożący jednocześnie 6 osób i rozwijający prędkość do 8 km na godzinę. Jednak w godzinach szczytu, w nocy lub przy złych warunkach pogodowych jego użycie jest ograniczone. Kontrola ruchu pojazdów i bezpieczeństwa pasażerów odbywa się ze specjalnego centrum kontroli.