FX.co ★ Główne morskie szlaki handlowe: znaczenie gospodarcze i perspektywy rozwoju

Kanał Angielski

Jest to najważniejsza droga handlowa w handlu europejskim, kanał Angielski dzieli Wielką Brytanię i Francję, a także łączy Morze Północne z Oceanem Atlantyckim, co czyni go najbardziej ruchliwym na świecie: codziennie około 500 statków przekracza ten kanał.

Długość kanału wynosi 578 km, szerokość jej zachodniej części to 250 km, na wschodzie 32 km, a głębokość na drogie wodnej stanowi nieco ponad 23 m.

Cieśnina Malakka

Cieśnina Malakka łączy Ocean Indyjski z Pacyfikiem, położonym między Półwyspem Malajskim a indonezyjską wyspą Sumatra.

Przez tę trasę rocznie przepływa około 50 tysięcy statków, co stanowi 20-25% całkowitego obrotu morskiego.

Węgiel, olej, LNG, olej palmowy i kawa w Indonezji są przewożone między najgęściej zaludnionymi krajami świata - Indiami, Indonezją i Chinami.

Długość cieśniny wynosi 957 km, najmniejsza szerokość to 15 km, a maksymalna głębokość to 12 m.

Kanał Panamski

Kanał Panamski łączy zatokę Pacyfiku o tej samej nazwie z Morzem Karaibskim i Oceanem Atlantyckim. Niezwykle wysokie znaczenie geopolityczne kanału jest trudne do przecenienia: dzięki temu cudowi inżynierii zniknęła potrzeba podróżowania po Ameryce Południowej, a droga morska z Nowego Jorku do San Francisco została skrócona 2 razy - z 22,5 tys. km do 9,5 tys. km. W ostatnich latach pojawiły się nowe śluzy oraz dodatkowe standardy dla większych statków.

Kanał żeglowny ma długość 81,6 km, szerokość 150 mi głębokość 12 m. Ponadto na lądzie rozciąga się na 65,2 km, a na morzu na pozostałe 16,4 km. Roczny ruch towarowy obejmuje ponad 14 tysięcy statków przewożących oleje roślinne, tłuszcze, chemikalia, części zapasowe i zboża.

Kanał Sueski

Kanał Sueski służy jako umowna granica między dwoma kontynentami, Afryką a Eurazją, będąc najkrótszą drogą wodną między Oceanem Indyjskim i Morzem Śródziemnym. Dzięki niemu można przetransportowywać ropę z Azji do Europy, nie obejmując Afryki, rozładowywać statki i transport lądowy towarów między obszarami morskimi.

Każdego roku przez Kanał Sueski transportuje się około 20% całej ropy i 10% światowego ruchu handlowego, a zysk Egiptu stanowi 5 miliardów dolarów. Władze sąsiednich krajów myślą o budowaniu nowych kanałów, ponieważ cena za przejazd przez Kanał Sueski jest dość wysoka. Całkowita długość kanału sięga 193 km, szerokość powierzchni wody wynosi 120-150 m, na dole - 45-60 m, głębokość wynosi około 13 m.

Cieśnina Ormuz

Cieśnina Ormuz, pomimo jej dość skromnych rozmiarów, ma strategiczne znaczenie dla transportu gazu i ropy, ponieważ jest to jedyna droga morska łącząca Zatokę Omańską z Zatoką Perską. Około 40% globalnego eksportu morskiego ropy i produktów naftowych stanowi właśnie tę drogę wodną.

Węglowodory produkowane w krajach Zatoki Perskiej trafiają do krajów trzecich, w szczególności do Japonii, USA i krajów Europy Zachodniej. Cieśnina ta ma długość 195 km, szerokość w najwęższym miejscu wynosi 54 km, głębokość to 229 metrów.

Cieśniny Duńskie

Cieśniny duńskie są całym systemem łączącym porty Morza Bałtyckiego z portami oceanu na świecie.

Znajdują się one między półwyspami skandynawskimi i półwyspem Jutlandzkim i obejmują Cieśninę Skagerrak (110 km), Kattegat (60 km), Oresund (10,5 km), Wielki i Mały Pas (odpowiednio 3,7 km i 0,5 km).

Według ekspertów ponad 3,2 miliona baryłek ropy i produktów naftowych jest transportowanych rocznie przez cieśniny.

Rzeka Świętego Wawrzyńca

Rzeka św. Wawrzyńca, pochodząca z jeziora Ontario, wpada do zatoki o tej samej nazwie i łączy grupę Wielkich Jezior z Oceanem Atlantyckim. Trasa morska to system śluz, kanałów i źródeł. Będąc jednym z dopływów Missisipi, rzeka ta przez cały rok jest żeglowna, a obrót trasy sięga 40 milionów ton.

Przez całą drogę wodną przez Stany Zjednoczone i Kanadę - od Oceanu Atlantyckiego po Jezioro Górne - znajduje się ponad 150 portów. Szerokość rzeki w ujściu sięga 130 km, jej długość wynosi 1197 km, a dorzecze ma ponad 1,344 mln metrów kwadratowych.

Północny szlak morski

Północny szlak morski łączy europejską część Rosji z Dalekim Wschodem, ciągnąc się od Karskich Wrot do zatoki Opatrzności na długości 5600 km, co jest 2 razy mniejsze niż w przypadku transportu komunikacyjnego drogą lądową. Droga wodna przebiega przez morza Arktyki i część Oceanu Spokojnego i obsługuje porty Arktyki oraz główne rzeki Syberii.

Rozwój szlaku jest ograniczony trudnymi warunkami pogodowymi Arktyki, ale już teraz wiadomo, że w przyszłości Północny szlak morski stanie się jednym z najpopularniejszych na świecie. W związku z tym w 2018 r. obroty towarowe (import paliwa, sprzętu, zaopatrzenie, wywóz drewna, zasobów naturalnych) wyniosły 18 mln ton, w 2019 r. mogły wzrosnąć o ponad 1,5 raza, do 30 mln ton.

Cieśnina Bosfor

Cieśnina Bosfor, pomimo intensywnego ruchu statków tranzytowych, przeprawy promowej, małych statków, drastycznych zmian pogody w okresie jesienno-zimowym i prądem, zajmuje silne miejsce wśród głównych arterii morskiego ruchu towarowego między Europą a Małą Azją.

Około 50 tysięcy statków corocznie przewożą ropę naftową i produkty naftowe wzdłuż tej trasy, znaczny udział stanowią handel komercyjny i wojskowy.

Łącząc morze Czarne z morzem Marmara, ma długość około 30 km. Maksymalna szerokość cieśniny znajduje się w jej północnej części i wynosi 3 700 m, a minimalna - 700 m. Głębokość drogi wodnej waha się od 33 do 80 m.