Российский нефтяной танкер Furia с сотнями тысяч баррелей нефти на борту внезапно развернулся в Балтийском море и ушел в режим загадочного дрейфа. За этим, по версии Bloomberg, скрываются последствия свежих санкций США против «Роснефти» и «Лукойла», которые, похоже, уже начинают менять маршруты глобальных танкеров.
Во вторник судно Furia, класс Aframax, мирно двигалось в западном направлении через пролив Фемарн-Бельт между Данией и Германией. Однако в духе лучших морских детективов, оно внезапно выполнило разворот на 180 градусов, затем проплыло немного назад и замедлилось, словно задумалось о своём будущем.
На борту – 730 000 баррелей нефти марки Urals, погруженных 20 октября в российском порту Приморск. Покупатель неизвестен, но первоначально танкер направлялся в Сикку, порт в индийском штате Гуджарат, где его ждали гиганты Reliance Industries и Bharat Petroleum.
Но затем, будто вспомнив что-то важное, Furia поменяла планы: новым пунктом назначения стал египетский Порт-Саид. Правда, такой финт не новость – суда нередко указывают египетскую точку на карте как формальность перед проходом через Суэцкий канал, а затем устремляются в сторону индийского побережья. Однако есть один нюанс: времени до 21 ноября – крайней даты прекращения сделок с «Роснефтью» и «Лукойлом» по версии Минфина США – остается все меньше. И корабли, как назло, не самолеты: долететь за ночь до Индии у них не получится.
Что стоит за разворотом?
Как полагает Bloomberg, резкая перемена маршрута Furia не случайна – ее курс мог быть скорректирован в ответ на санкции США, введенные на прошлой неделе. Американский Минфин включил «Роснефть» и «Лукойл» в санкционный список, обязав партнеров свернуть любые сделки с ними к 21 ноября. И теперь, похоже, танкеры, которые уже вышли в море, но не успевают доплыть до места назначения до дедлайна, оказываются в подвешенном состоянии, а вместе с ними и сотни тысяч баррелей нефти.
С вежливостью, граничащей с паникой, индийские нефтеперерабатывающие заводы сообщили Bloomberg, что новые закупки у подсанкционных российских поставщиков почти невозможно продолжать. Вместо Urals теперь в их списке Ближний Восток и даже Латинская Америка.
Тем не менее, нефть со скидкой от российских компаний (если они не в чёрном списке) все еще пользуется популярностью. Индийская Reliance Industries, к примеру, старается не терять доступ к выгодной цене, но тщательнее выбирает, у кого покупать.
Флотация Furia – не единственная проблема российских экспортеров нефти. На неделе до 26 октября объемы морского экспорта из страны снизились до 3,72 млн баррелей в сутки – на 70 тыс. меньше, чем неделей ранее. Официально причиной стали нелетные (точнее, неплавательные) погодные условия в районе приморского порта: ветер до 50 миль в час затруднил погрузку. Но эксперты Bloomberg не исключают, что это только первая волна отката на фоне санкционной волны.
Ранее санкции США против «Газпром нефти» и «Сургутнефтегаза» в январе прошли относительно незаметно для глобального рынка. Но теперь удар по «Лукойлу» и «Роснефти» может иметь куда больший эффект: эти компании вместе с остальными «подсанкционными» обеспечили 70% российского экспорта нефти (или 3,1 млн баррелей в сутки) в первой половине года.
И что теперь делать трейдерам?
Любой кризис – это, как говорится, возможность. Для трейдеров нынешняя ситуация открывает сразу несколько направлений для действий. Во-первых, можно оперативно отслеживать изменение маршрутов судов, используя данные Kpler или Vortexa, куда в действительности движется нефть. Если танкер вдруг разворачивается в середине пролива, возможно, это сигнал к изменению рыночной стратегии.
Во-вторых, спрос на альтернативное черное золото – из Ближнего Востока или Латинской Америки – начинает подниматься, а значит можно ожидать изменения цен и объемов на этих направлениях. Кто первый сориентируется, тот и выиграл.
Наконец, скидки на нефть от российских компаний, не попавших под санкции, очевидно, сохранятся или даже вырастут. А значит спекулянтам и трейдерам стоит внимательно присмотреться к менее раскрученным поставщикам и логистическим лазейкам.
В эпоху геополитических качелей любой поворот судна может стать разворотом рынка. Так что держим курс на свежие данные и будьте на чеку: Furia, возможно, не последний корабль, решивший пойти своим путем.
Официальный курс рубля к доллару и свежие новости экономики РФ.
