Goldman Sachs के अनुसार, मध्य पूर्व में लंबे समय से चल रहे संघर्ष और Strait of Hormuz में शिपिंग बाधित होने के बीच वैश्विक तेल भंडार खत्म होने की चिंताएं फिर से उभर आई हैं। हालांकि, बैंक के नए विश्लेषण के मुताबिक सप्लाई चेन पर भारी दबाव के बावजूद स्थिति अभी पूरी तरह संरचनात्मक कमी (structural shortage) में नहीं बदली है।
बैंक का अनुमान है कि लॉजिस्टिक बाधाओं का सबसे ज्यादा असर एशिया पर पड़ा है, जो Persian Gulf से रिफाइंड ईंधन आयात पर काफी निर्भर है। कई एशियाई अर्थव्यवस्थाएं अपनी लगभग आधी ईंधन जरूरत इसी क्षेत्र से पूरी करती हैं, जबकि South Korea और Singapore जैसे देशों की निर्भरता करीब 75% तक पहुंचती है।
इस संवेदनशीलता के बावजूद, व्यापक स्तर पर कमी अभी तक नहीं हुई है क्योंकि आयातक जल्दी से वैकल्पिक सप्लायर्स की ओर शिफ्ट हो गए, मौजूदा भंडार का उपयोग किया और घरेलू बाजार को स्थिर रखने के लिए निर्यात पर प्रतिबंध लगाए। हालांकि, Goldman Sachs ने चेतावनी दी है कि यह बफर अस्थायी है। मार्च के अंत तक एशिया में शुद्ध तेल आयात में तेज गिरावट आई, जो दिखाता है कि Persian Gulf से सप्लाई धीमी होने के कारण सिस्टम पर दबाव बढ़ रहा है।
रिपोर्ट में अलग-अलग ईंधन प्रकारों पर असमान दबाव को भी उजागर किया गया है। नेफ्था और एलपीजी (LPG) जैसे पेट्रोकेमिकल फीडस्टॉक्स में पहले ही गंभीर कमी देखी जा रही है, जिसका कारण कम भंडार और स्टोरेज की तकनीकी सीमाएं हैं। वहीं, डीजल और जेट केरोसीन की वैश्विक कीमतों में तेज उछाल आया है, जो सप्लाई की कमी और बाजार प्रतिभागियों द्वारा एहतियाती स्टॉकिंग दोनों को दर्शाता है।
Goldman Sachs ने स्थानीय स्तर पर राशनिंग के शुरुआती संकेत भी पहचाने हैं। India और Thailand सहित कई देशों में सप्लाई बाधित हुई है, जिसके कारण ईंधन राशनिंग लागू करनी पड़ी। क्षेत्र के अन्य देशों ने भी खपत को नियंत्रित करने के लिए प्रशासनिक कदम उठाने शुरू कर दिए हैं।
इसके बावजूद, बैंक ने स्थिति को अभी संरचनात्मक सप्लाई संकट नहीं माना है। China और Japan जैसी बड़ी अर्थव्यवस्थाओं के पास पर्याप्त रणनीतिक भंडार हैं, जो उन्हें इस झटके को झेलने में सक्षम बनाते हैं। व्यापक रूप से, विश्लेषकों का कहना है कि व्यापार प्रवाह के पुनर्निर्देशन और वाणिज्यिक भंडार के उपयोग के कारण बाजार में अभी भी लचीलापन बना हुआ है।
रिपोर्ट का मुख्य निष्कर्ष यह है कि वैश्विक भंडार अभी पूरी तरह खत्म नहीं हुए हैं। हालांकि, यदि Strait of Hormuz में अवरोध जारी रहता है, तो स्थानीय स्तर पर कमी और कीमतों में तेज उछाल अनिवार्य रूप से बढ़ेगा—खासकर उन क्षेत्रों में जो आयातित ईंधन पर सबसे ज्यादा निर्भर हैं।
